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车增4倍 路更通畅
来源:东江时报 日期:2012-10-31

1995年南线客运站正处在建设的起步阶段。

1995年南线客运站正处在建设的起步阶段。
如今的南线客运站,已成市区客运枢纽之一。
如今的南线客运站,已成市区客运枢纽之一。
1993年河南岸,路面不平、公交设施简陋。
1993年河南岸,路面不平、公交设施简陋。
如今河南岸(同一地点)道路宽畅、公交设施齐全。
如今河南岸(同一地点)道路宽畅、公交设施齐全。
1993年的花边岭广场,人车抢道混乱不堪。
1993年的花边岭广场,人车抢道混乱不堪。
2002年塘尾街,又窄、又乱。
2002年塘尾街,又窄、又乱。
如今的唐尾街,已成为公交畅通之路。
如今的唐尾街,已成为公交畅通之路。
如今的花边岭广场,车流人流秩序井然。
如今的花边岭广场,车流人流秩序井然。
 
      说起10年巨变,与百姓息息相关的公共交通工具当然也不能例外。老一辈惠州人应该还记得,上世纪80年代时惠州的出租车是俗称“三脚鸡”的机动小三轮车,直到1993年惠城才进入的士时代。第一代的士是全身通红的桑塔纳,起步价5元。鲜为人知的是,由于当时车辆迅速增多,道路却少而窄,从1993年11月1日起,凡在市区内营运的5座以下的出租车,一律按车牌号码的尾数分单、双日行驶,以缓解车辆拥塞状况。
道路的拥堵,促使惠州大力发展客运。至上个世纪90年代以后,惠州市公路运输设施不断完善,新建和改造的客运中心有市区南线客运中心、东平汽车站、江北公共停车场、河南岸停车场等。据《惠州市志》记载,2000年底,惠州市全社会拥有机动车辆200525辆,其中营运汽车28075辆,形成了以惠州为中心的多层次密集型交通网络。
      时至今日,惠州的机动车保有量已高达79万辆,相比10年前增长了将近4倍,但更为完备的交通网络——— 四通八达的高速公路网络、便捷舒适的公共交通系统,以及万众瞩目的惠州轨道交通网络,让惠州少了些拥堵的烦恼,多了些宜居的味道。(严艺超)
 

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